岩瀬は今も人気の高い観光地だ。通りには主に明治6（1873）年の大火を経て建て替えられたという、廻船問屋の豪壮な屋敷や蔵が数多く残る。ここでは、50年ほど前まで野菜の行商人の姿が多く見られたそうだ。国指定重要文化財の「森家」は、建物内部も見ることができる。貴重な材をふんだんに使いながらも、絢爛に偏らない造りの見事さは富山の商人らしいところだ。 15歳の時、岩次郎は進むべき道を定める。きっかけは、大坂の両替商の手代が乗った駕籠を、藩の勘定奉行が丁重に迎える様子を見たことだ。商人はそれだけの力を持つことができる。低い身分の藩士に甘んじるより、商売で「千両分限者（財産家）」をめざそう。江戸幕府は衰亡の時を迎えていた。翌年にはペリーが来航し、時代は大きく動いていた。岩次郎は江戸に出ようと決意した。

17歳、遂に岩次郎は両親に無断で家を出た。通行手形を持たないため藩境の関所を避け、飛騨から松本方向に向かおうとしたのだが、夜道の山中で道に迷い、見つけたあばら家に宿を求めた。そこで主人に諭され、富山に戻った。2度目は20歳の時だ。今度は友人と共に出奔して江戸に着き、海苔鰹節商に奉公に入って、名を忠兵衛と改めた。しかしまたも数か月で叔父によって連れ戻される。
そして翌年、両親を説得し、従兄弟と共に再度江戸に出て玩具店で行商に就いたのち、日本橋小舟町の「広林」という両替商兼鰹節商で奉公するようになった。
読み書きそろばんに優れていた忠兵衛は、両替商の仕事をよく覚え、主人や同業者に信頼された。こつこつと働いて貯蓄し、仕事が終われば当時の奉公人が皆そうだったように、常磐津なども習った。
広林での奉公は3年間だった。文久3（1863）年に店を辞めた忠兵衛は、26歳で独立の一歩を踏み出す。小舟町の辻で戸板にスルメを並べて売りながら、小銭の両替を始めたのだ。住んでいた日本橋葺屋町の棟割長屋には、青雲の志を抱く若者たちも多く、互いに切磋琢磨する環境であったようだ。
貯めた資金で人形町の家屋を借り、海苔や鰹節、砂糖の商いとともに両替商を始めたのは翌年のことだった。屋号は「安田屋」とし、名は「善次郎」と改めた。この独立こそが、現在の安田グループにつながる善次郎翁の事業のスタートなのである。

善次郎翁は富山に戻ることはなかったが、故郷への思いは常に胸にあったようだ。
母を亡くした後、明治5（1872）年には父の善悦を東京に呼び寄せているが、幼少期に遊んだ愛宕神社には父の名で鳥居を寄贈した記録もある。また後年、全国各地の鉄道事業に参画した中でも、中越鉄道への出資は故郷の発展を望んでのことだ。
能登半島の氷見から高岡、城端を結ぶ中越鉄道は、富山県初の市営鉄道として明治29（1896）年に着工し、大正元（1912）年に全線が開通した。善次郎翁にとって、出身地である富山の人々の要望に応えてインフラ整備に力を尽くすのは、ごく当然のことであったろう。富山県西南部の農作物を港に運ぶこの路線によって、商都高岡は大きく発展した。大正9（1920）年に路線は国有化され、城端線・氷見線・新湊線になった。

北陸新幹線開業後、富山県内を走るJR北陸線は、第三セクターあいの風とやま鉄道に変わったが、高岡駅を起点にする城端線と氷見線はそのままJR路線として残った。のどかに走るローカル線は、人々の日常の足として地域の暮らしに欠かせない存在だ。 富山の風土と強い意志の力が、善次郎翁の数々の事業へと結びついた。翁は千両分限者の夢を実現した後も勤倹実行を旨とし、「勤倹堂実行道人」とも名乗った。 労をいとわず質素勤勉に、人々に喜ばれる仕事に邁進する――。その心は、私たち安田不動産の一人ひとりが未来へと引き継いでいきます。